Verdens mest populære bil fylder 60 år

Pressemeddelelse 22. oktober 2026

Mandag 26. oktober er det 60 år siden, Toyota Corolla blev præsenteret for første gang. Siden er modellen udviklet gennem 12 generationer og solgt i mere end 57 millioner eksemplarer verden over, hvilket gør Corolla til verdens mest populære bilmodel gennem tiden. Også i Danmark har Corolla sat et markant aftryk med et salg på over 225.000 Corolla-modeller.

De fleste bilmodeller kommer og går. Toyota Corolla er blevet ved med at komme igen.

Mandag 26. oktober kan verdens mest populære bilmodel fejre 60-års jubilæum. Siden Corolla blev præsenteret første gang i Japan i 1966, har over 57 millioner biler båret modelnavnet. Ingen anden bilmodel er solgt i flere eksemplarer gennem tiden.

Corolla har samtidig spillet en hovedrolle i Toyotas danske historie. De første 135 biler fik danske nummerplader i 1967. Ni år senere var det årlige antal steget til knap 9.000, og i rekordåret 1986 blev der nyregistreret 15.392 Corolla'er i Danmark. Alene i marts samme år trillede 1.555 fabriksnye eksemplarer ud på de danske veje. Der er samlet set solgt over 225.000 Corolla'er i Danmark gennem tiden.

"Corolla er en af de få bilmodeller, som næsten alle danskere har et forhold til. Mange har selv haft en, er vokset op med en eller kender nogen, der har kørt Corolla. Men modellen er ikke blevet verdens mest solgte alene på nostalgi. Corolla har holdt sig relevant i 60 år, fordi hver generation har udviklet sig med kunderne uden at give slip på grundideen om høj kvalitet, driftssikkerhed og en bil, der er tilgængelig for mange," siger pressechef Anders Tystrup hos Toyota Danmark.

Skabt som en bil for mange
Corolla blev udviklet i begyndelsen af 1960'erne, mens Japan oplevede økonomisk fremgang, voksende byer og en middelklasse med nye muligheder. Stadig flere familier ønskede deres egen bil, og Toyota så behovet for en model, der kombinerede pålidelig transport med komfort, moderne teknologi og en overkommelig pris.

Den første Corolla blev præsenteret på biludstillingen i Tokyo i oktober 1966 og lanceret på det japanske marked måneden efter samme år. Modelprogrammet omfattede fra begyndelsen en todørs sedan og blev året efter suppleret af en firedørs sedan samt en stationcar.

Bilen bød blandt andet på en firetrins manuel gearkasse med gearstang i gulvet, skivebremser, separate forsæder, sikkerhedsseler med flere fastgørelsespunkter og vinduesviskere med to hastigheder. Udstyr, som var med til at adskille Corolla fra mange af tidens øvrige folkelige biler. Efter blot tre år var den blevet Japans mest solgte bil.

Navnet Corolla henviser til kronen af kronblade på en blomst. Navnet passede samtidig ind i Toyotas tradition for modelnavne med begyndelsesbogstavet C. På det tidspunkt fandtes allerede Crown og Corona, mens Toyota i de følgende årtier fortsatte navnetraditionen med modeller som bl.a. Celica, Carina og Camry.

Toyotas danske gennembrud
Danmark blev i 1963 det første land i Europa til at introducere Toyota. Få år senere kom Corolla til landet som en mindre og mere folkelig model i en klasse, hvor den blandt andet konkurrerede med Volkswagen Boble, Opel Kadett og Morris Marina.

Toyota var allerede repræsenteret herhjemme med den større Crown og mellemklassemodellen Corona, men manglede en volumenmodel blandt de mindre familiebiler. Den rolle kom Corolla til at udfylde. Modellen fik hurtigt ry for pålidelighed, holdbarhed og robust teknik og blev dermed en afgørende del af Toyotas gennembrud på det danske marked.

Den danske introduktion skete uden et stort offentligt lanceringsevent. I stedet blev Corolla præsenteret for Toyotas forhandlernetværk på et af de dengang største hoteller i provinsen, det 12 etager høje Hotel Australia i Vejle, hvor også repræsentanter fra Færøerne og Island deltog.

Salget voksede hurtigt. Fra de første 135 nyregistrerede biler i Danmark i 1967 steg antallet til 520 året efter og 847 i 1969. I 1976 - under ti år efter introduktionen - blev der indregistreret 8.783 Corolla, der dermed for alvor havde slået sig fast på det danske marked.

1970'erne: Fra japansk nykommer til dansk familiebil
Anden generation kom i 1970 og demonstrerede Toyotas princip om kaizen, løbende forbedringer. Sikkerhed, komfort og anvendelighed blev øget, og modelprogrammet blev udvidet med en coupé og den sportslige Corolla Levin med en 1.6-liters motor og 115 hk.

Med tredje generation fra 1974 var ambitionen at skabe den ultimative familiebil. Det var samtidig den første Corolla, der blev udviklet ved brug af vindtunnel. Den fik blandt andet en mere støjsvag kabine, energiabsorberende karrosseri, deformationszoner og sikkerhedsseler med automatisk låsning. Programmet blev desuden udvidet med en Liftback-udgave, der kombinerede praktiske egenskaber med et mere sportsligt udtryk.

Det var i den periode, at Corolla for alvor blev en del af det danske gadebillede. De næsten 9.000 nyregistreringer i 1976 viste, at modellen på mindre end ti år var gået fra at være en japansk nykommer til en bil, som danske familier havde taget til sig.

1980'erne: Rekordår i Danmark
Fjerde generation fra 1979 blev udviklet i kølvandet på den internationale oliekrise. Brændstoføkonomi fik større betydning, og Corolla fik blandt andet tandstangsstyring, en ny baghjulsaffjedring med skruefjedre og senere sin første dieselmotor.

Med femte generation i 1983 gennemførte Toyota den hidtil største forandring af Corolla. Computere blev for første gang brugt til at udvikle bilens design, motorer og styresystemer. Samtidig gik hovedparten af modelprogrammet over til forhjulstræk, hvilket skabte bedre plads i kabinen.

Det blev indledningen til Corollas største danske storhedstid. Antallet af fabriksnye Corolla'er, der trillede ud på de danske veje, steg fra godt 5.500 i 1983 til over 9.500 året efter og 13.200 i 1985. I rekordåret 1986 blev der nyregistreret 15.392 Corolla'er i Danmark. Alene i marts samme år fik 1.555 fabriksnye Corolla'er danske nummerplader på.

Corollas popularitet var samtidig medvirkende til, at Toyota i 1985 for første gang blev Danmarks mest solgte bilmærke og fastholdt denne position de følgende ti år.

Femte generation omfattede også den baghjulstrukne Corolla AE86. Med en for den tid højt ydende 1.6-liters motor på 130 hk, en vægt på under et ton og en klassisk opbygning med frontmotor og baghjulstræk skilte den sig markant ud fra familieudgaverne. I Europa blev bilen solgt som Corolla GT og GTi, og siden opnåede den kultstatus inden for motorsport og drifting samt gennem den japanske manga- og anime-serie Initial D.

Sjette generation af Corolla fra 1987 blev større, mere komfortabel og mere raffineret. Programmet spændte fra sedaner og hatchbacks til stationcar, coupé og varebil, og Corolla kunne for første gang også fås med firehjulstræk.

1990'erne: Større, sikrere og mere europæisk
Syvende generation fra 1992 blev større, hurtigere, mere støjsvag og mere sikker end forgængeren. Udviklingen var samtidig positivt påvirket af kvalitetsniveauet hos Toyotas luksusbrand, Lexus, som Toyota havde lanceret i 1989. Fra september 1994 blev førerairbag standardudstyr som led i at øge sikkerheden yderligere.

Med ottende generation fra 1995 ændrede Toyota sin tilgang. I stedet for at udvikle én ensartet bil til hele verden blev der skabt særlige Corolla-versioner til Europa med direkte medvirken fra europæiske designteams. Vægten blev reduceret, brændstoføkonomien forbedret, og satellitnavigation kunne for første gang tilvælges i en Corolla.

Corolla skrev også motorsportshistorie i årtiet. En europæisk Corolla AE111 vandt tre VM-rallyer i 1998 og var året efter med til at sikre Toyota VM-titlen for konstruktører.

2000'erne: Corolla bliver til Auris
Niende generation blev introduceret omkring årtusindskiftet med en ny platform og et design udviklet i Europa. Det europæiske modelprogram omfattede tre- og femdørs hatchback bygget i England samt sedan og MPV-modellen Corolla Verso bygget i Tyrkiet - samlet set med et valg mellem ni forskellige benzin- og dieselmotorer.

Med tiende generation blev Corolla-navnet afløst af Auris på de europæiske hatchbackudgaver, mens sedanen fortsatte som Corolla på andre markeder. I Danmark betød det, at det Corolla forsvandt som modelnavn fra modelprogrammet i 12 år.

Auris blev imidlertid en vigtig del af Corollas teknologiske udvikling. I 2010 blev Auris Hybrid den første Toyota-hybridbil, der blev masseproduceret i Europa. Modellen var dermed med til at udbrede Toyotas hybridteknologi fra Prius til endnu flere modeller.

Ellevte generation fortsatte i Europa under Auris-navnet med et helt nyt europæisk udviklet design primært til europæiske kunder. Programmet omfattede benzin, diesel og hybrid, mens stationcar-udgaven kom tilbage for første gang siden ottende generation nu med navnet Auris Touring Sports.

Corolla vender tilbage
Efter 12 år med Auris vendte Corolla-navnet tilbage til Danmark i 2019, da 12. generation blev introduceret som hatchback og stationcaren Corolla Touring Sports.

Den nye generation var baseret på Toyotas TNGA-baserede platform med lavere tyngdepunkt og større karrosseristivhed. Ved introduktionen kunne danske kunder vælge mellem en 1.8-liters og en kraftigere 2.0-liters hybridudgave. I 2022 blev Corolla-familien udvidet med SUV'en Corolla Cross.

Til trods for at Corolla-navnet havde været væk fra det danske bilmarked for nye biler i 12 år, bevarede det velkendte modelnavn sin styrke. Ved Corollas tilbagevenden kendte over 80 procent af danskerne således navnet, der fortsat var blandt Toyotas mest kendte modelnavne i Danmark.

60 år og stadig i bevægelse
I dag produceres Corolla på 14 produktionssteder i 11 lande over hele verden. De europæiske hatchback- og Touring Sports-udgaver fremstilles i Storbritannien, mens sedanen produceres i Tyrkiet. Samlet er der gennem tiden solgt næsten 9,5 millioner Corolla-modeller i Europa, svarende til cirka hver sjette Corolla solgt på verdensplan.

Corolla-historien peger samtidig fremad. På biludstillingen Japan Mobility Show i 2025 præsenterede Toyota den nye konceptbil, Corolla Concept, med bud på, hvordan modellen kan udvikle sig i fremtiden. Konceptet er designet af Toyotas danske bildesigner, Stephan Rasmussen, og skabt til at kunne rumme forskellige drivlinjer som el, plug-in hybrid, hybrid og brint og bygger videre på ønsket om at forene kompakte ydre mål med god plads og bred anvendelighed.

Efter 60 år er grundideen derfor fortsat genkendelig: Corolla skal være en bil for mange mennesker, på mange markeder og til mange forskellige behov.

Se billeder af alle generationer af Toyota Corolla på https://presse.toyota.dk/digitalshowroom/#/gallery/Corolla